MÁV Nosztalgia

ABb Motorkocsi

A MÁV öttengelyes ABb sorozatú motorkocsikból 1956- 58 között 18 db-t szerzett be. A Ganz és Ganz-MÁVAG által gyártott vontatójármuveket eleinte -az eredeti rendeltetésüktol eltéroen- nem mellékvonalon, hanem fovonalon gyorsvonati üzemben használták. Ilyenkor a motorkocsi három, két távvezérelt motorkocsi hat négytengelyes személykocsit továbbított. A 330 kW teljesítményu, 12 hengeres Ganz-Jendrassik motort a háromtengelyes - magyar szabadalom szerint - Ganz- Rónai csúszótámos forgóvázba építették. A muszaki emlékként üzemképesen megorzött ABb 610 pályaszámú motorkocsi utasterét a nosztalgiaüzem kívánalmai szerint kissé átalakították, kocsiszekrényét átfestették.

Ülohelyek száma: 40
Megengedett sebessége: 90 km/h

"ÁRPÁD" GYORSSÍNAUTÓBUSZ

A négytengelyes, 160 kW teljesítményu dízel motorkocsit az 1930-as évek második felében a Ganz gyártotta. A jármusorozatból 20-tól 26-ig pályaszámmal 7 db készült és történelmi személyek neveit viselték: Árpád, Elod, Huba, Tas, Szent István, Szent László és Mátyás király. Az "Árpád" gyorssínautóbusz-család tagjai eloször Budapest és Bécs között nemzetközi forgalomban közlekedtek a mai InterCity vonatok elofutáraiként. 1934- ben 2 óra 58 perc alatt tették meg a Budapest-Bécs közötti 278 km-es távolságot. A II. világháború alatt a sorozatból 4 db megsemmisült, további kettot késobb leselejteztek. A megmaradt 23-as pályaszámú gyorssínautóbusz felújítását a MÁV Szolnoki Jármujavító üzeme végezte 1987-ben. A magyar vasút legendás híru és "ÁRPÁD" névre keresztelt gyorssínautóbusza napjainkban nosztalgiaüzemben közlekedik.

Ülohelyeinek száma: 64
Legnagyobb sebessége: 110 km/h

PUSZTA MOTORVONAT

Az 1920-30-as években a MÁV számos mellékvonalán a Ganz könnyu motorvonatai közlekedtek. A korábbi gozvontatású vegyesvonatok helyett közlekedo motoros szerelvényekkel az átlagos utazási sebesség 17 km/h-ról annak kétszeresére növekedett. Ezekbe a motorkocsikba építették be eloször - a késobb világhíruvé vált - Ganz-Jedrassik dízelmotort. A négyrészes motorvonat két motorkocsiból az egyik 1927-ben, a másik 1928-ban készült és két, jellegében hasonló kivitelu kocsiból áll, melyeket 1932-ben és 1938-ban gyártottak. Az 1970-es évek végétol ezeket a jármuveket felváltották az akkori Csehszlovákiából beszerzett Bz szerelvények. A szentesi futoház által 1997-ben igényesen felújított hangulatos belso kialakítású fapados ülohelyu jármuveket viszonylag kisebb távolságokra ajánljuk olyan társaságoknak, akik szeretnék megismerni a századelo mellékvonali vonatozásának hangulatát. A szerelvényben kiépített hangosító berendezéssel az utasok tájékoztatására és zeneszolgáltatására is van lehetoség.

Ülohelyek száma: 170
Megengedett maximális sebessége: 60 km/h

"KÁDÁR-VONAT" háromrészes motorvonat

Az egykori szocialista állami és pártvezetés a bel-és külföldi utazásaik során eloszeretettel vette igénybe a megbízható vasúti közlekedést, ezért a MÁV egészen az 1990-es évekig külön jármuveket tartott üzemben ezekhez az utazásokhoz. Ezt a luxus motorvonatot az 1970-es évek elején a kormányzati utazások igényeinek kielégítésére gyártotta a Rába-Ganz-MÁVAG kooperáció. A "Kádár-vonatnak" becézett szerelvényen a korábbi - szocialista - rendszer vezetoin kívül több világhíresség, köztük a holland királyno és Nixon az USA egykori elnöke is utazott. A "Kádár motorvonat" nemzetközi forgalomban is részt vehet, hiszen saját villamos és gozfutéssel rendelkezik. A hangszigetelt és légkondicionált utasteru motorkocsiban 50 fo nappali utazását és 13+4 fo kényelmes éjszakai pihenését tudják biztosítani az egyszemélyes zuhanyfülkés, illetve kétszemélyes mosdótálas hálófülkékben. A vonaton üzleti, vagy baráti megbeszélések számára 18 fos tárgyalóterem, és egy 6 személyes dohányzó is rendelkezésre áll. A belso telefonrendszer és a szobaszerviz is az utasok kényelmét szolgálja.

Megengedett sebessége: 120 km/h