Magyar English Deutsch
375 SOROZATÚ MELLÉKVONALI MOZDONY

A 375 sorozatú mozdony a magyarországi mellékvonalak legelterjedtebb mozdonytípusa. Több mint 50 évig gyártotta a MÁV Gépgyár a kis teljesítményu mozdonyok helyettesítésére. Az új szertartályos mellékvonali mozdonyok a külföldön jól bevált Prairie elrendezéssel készültek, és hosszabb mellékvonalakon rövid vonatokat továbbítottak. A sorozat elso mozdonya 1907. október 9- én indult útjára. Az utolsó Magyarországon gyártott gozmozdony az 1959. márciusában forgalomba állított 375.1032 pályaszámú volt.

Legnagyobb sebessége: 60 km/h
324 SOROZATÚ SZEMÉLY-TEHERVONATI MOZDONY

A 324 sorozatú mozdonyok a Magyar Királyi Államvasutak Gépgyárában készültek Budapesten. Prairie-elrendezésu három kapcsolt kerékpárú, túlhevített gozu, ikergépezetu, személy- és tehervonati mozdonyból a MÁV Gépgyár 1909 és 1943 között 124 darab telített gozu kompaund mozdonyt, 193 túlhevítos ikergépezetu mozdonyt, és 357 darab túlhevítos Brotan-Defner kazános mozdonyt gyártott. A mozdonyok 1911. elott a IIIu. osztály, 1911 után a 324 sorozat megjelölést kapták.

Legnagyobb sebessége: 75 km/h
242 SOROZATÚ GYORSVONATI GOZMOZDONY

Az 1936 és 1940 között Budapesten gyártott MÁV 242-es sorozatú gozmozdonyai hazánk leggyorsabb mozdonyai voltak. Az áramvonalas burkolatú mozdonyok Budapest és Miskolc-Kassa vonalon 120 km/h sebességgel továbbították a gyorsvonatokat az 1930-as évek közepétol. Ezen gozmozdonysorozat darabjai voltak az utolsó, Európában menetrendszerint közlekedo áramvonalas mozdonyok. A sorozat egyik példányát 2002-ben újították fel, azóta ez a rendkívül impozáns gozmozdony a hazai nosztalgia-flotta egyik csodálatot parancsoló "sztárja".

Legnagyobb sebessége: 120 km/h
109,109 PÁLYASZÁMÚ GYORSVONATI MOZDONY

Ezt a 109 sorozatú, színeiben is feltuno zöld-piros gyorsvonati mozdonytípust az osztrák floridsdorf-i Mozdonygyár kezdte gyártani 1917-ben. A gozös érdekessége, hogy Európában ez volt az elso olyan mozdonysorozat, amelynél a kazánközépvonal síntol való távolsága elérte a 3000 mm-t. A mozdonyokból az I. világháború végéig az ausztriai vonalakra 44-et, a magyarországi vonalakra 9 darabot állítottak be. Ezekbol 7-et - osztrák tervek szerint - a Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára gyártott a Budapest-Adriai tenger között közlekedo gyorsvonatok vontatására. A mozdonyt 1967-ben selejtezték, és a Déli Vasút emlékére a Velencei tó melletti Gárdony vasútállomásán állították ki. 1986-ban a Déli Vasút magyarországi fovonalának 125. évfordulója alkalmából ismét üzembe helyezték.

Legnagyobb sebessége: 100 km/h
424 SOROZATÚ MOZDONY

A MÁV talán legismertebb, "Bivaly" becenévre keresztelt gozmozdonya jellegzetes formáját a magas fekvésu, karcsú hosszkazánjának. Az univerzális jármu a MÁV legjobban "bevált" fovonali gozmozdonytípusa volt, melyet egyaránt használtak gyors-, személy-, és tehervonatok továbbítására. Az elso 424,001 sorozatú mozdonyt 1924. április 22-én állították forgalomba. A 424,027 pályaszámú mozdonyt budapesti gépgyárban készült 5000.gozmozdony volt. 1940-ben kezdodött a gozmozdonyok sorozatgyártása háborús célokra. A 424.009 mozdony eredeti állapotát 1986-ban nyerte vissza. A három üzemképes 424 sorozatú mozdony napjainkban nosztalgia forgalomban ma közlekedik.

Legnagyobb sebessége: 90 km/h